在12月7日舉行的2023世界新能源汽車大會主論壇上,《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》正式發布。路線圖提出,汽車產業力爭于2030年前達到碳排放峰值,之后通過30余年的持續努力,支撐國家碳中和目標如期實現。
“汽車是我國碳排放的重要來源,2022年汽車運行碳排放量約占全社會總量的8%、交通領域總量的80%?!?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士李駿介紹,路線圖首次在行業層面明確了汽車產業碳排放核算范圍:即覆蓋汽車運行產生的直接碳排放,以及汽車制造過程中消耗化石燃料產生的直接碳排放和消耗外購電力、熱力產生的間接碳排放。
為實現上述目標,路線圖提出了實施路徑。以降低汽車運行碳排放為重點,以低碳產品助力低碳交通運輸和能源體系建設;同時,以全產業鏈綠色協同發展提升產業競爭力、以新型生態建設推進經濟社會發展全面綠色轉型。
其中,乘用車領域將持續優化汽車節能技術,降低傳統能源乘用車燃料消耗量,提升新能源汽車關鍵技術水平,加速新能源乘用車推廣普及;商用車領域需要以場景需求為核心驅動力,加快純電動和燃料電池技術的普及應用,并積極探索零碳燃料內燃機技術的創新發展。
為支撐汽車產業綠色低碳發展,路線圖還提出了推進綠色低碳管理轉型、支持綠色低碳技術創新、推動綠色低碳汽車發展、建設綠色低碳制造體系、統籌共建綠色降碳協同體系五個方面的15條保障措施建議。
《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》由工信部指導,中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司聯合工信部裝備工業發展中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電動汽車百人會以及有關企業和高校院所共同研究編制。
對于中國汽車行業未來的發展潛力,中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士李駿認為,中國汽車保有量規模仍有約2億輛的增長空間,預計到2055年前后汽車保有量達到飽和,總量超過5億輛。
與會嘉賓認為,隨著動力電池、燃料電池、電驅系統等關鍵核心技術持續提升迭代,汽車產品電動化轉型步伐持續加快,新能源汽車越來越能夠滿足消費者的使用需求。
中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在主旨報告中表示,在電動化、智能化、低碳化發展態勢下,全球新能源汽車市場總體增長迅速,要統籌推進純電動汽車、插電/增程式混合動力汽車、燃料電池汽車發展,持續加強關鍵技術協同突破,加快車能路云一體化發展的典型場景應用和新型基礎設施建設。
科技部副部長陳家昌介紹說,中國汽車產業堅持“三縱三橫”總體研發布局,走出了一條以科技創新引領新能源汽車發展的成功之路。下一步將全面加強新能源汽車前沿基礎研究和共性關鍵技術攻關,持續深化國際科技合作,不斷夯實新能源汽車產業面向未來的發展基礎。
這其中,綠色低碳是全球汽車產業轉型升級的重要方向,也是中國汽車產業落實“雙碳”目標、實現高質量發展的重要內涵。
為加快推進中國汽車產業綠色低碳發展,多部門共同編制的《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》首次在行業層面明確了中國汽車產業的碳排放核算邊界,提出了汽車產業綠色低碳發展的愿景目標、實現路徑與保障措施。
根據路線圖,汽車產業綠色低碳發展的愿景目標愈發明晰:汽車產業力爭于2030年前達到碳排放峰值,之后通過持續努力,支撐國家碳中和目標如期實現。
為實現上述目標,路線圖提出了實現路徑:以降低汽車運行碳排放為重點,以低碳產品助力低碳交通運輸和能源體系建設;同時,以全產業鏈綠色協同發展提升產業競爭力、以新型生態建設推進經濟社會發展全面綠色轉型。
為支撐汽車產業綠色低碳發展,路線圖還提出了推進綠色低碳管理轉型、支持綠色低碳技術創新、推動綠色低碳汽車發展、建設綠色低碳制造體系、統籌共建綠色降碳協同體系5個方面的15條保障措施建議。
來源:工業和信息化部裝備工業一司