一、習近平在中共中央政治局第十一次集體學習時強調 加快發展方式綠色轉型 助力碳達峰碳中和

中央政治局集體學習：綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。必須加快發展方式綠色轉型，助力碳達峰碳中和。牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅定不移走生態優先、綠色發展之路。

加快綠色科技創新和先進綠色技術推廣應用，做強綠色制造業，發展綠色服務業，壯大綠色能源產業，發展綠色低碳產業和供應鏈，構建綠色低碳循環經濟體系。持續優化支持綠色低碳發展的經濟政策工具箱，發揮綠色金融的牽引作用，打造高效生態綠色產業集群。同時，在全社會大力倡導綠色健康生活方式。

二、國管局關于2024年公共機構能源資源節約和生態環境保護工作安排的通知

《通知》中提出：實施全面節約戰略，推進資源節約集約循環高效利用。推進資源節約集約循環高效利用。推進生活垃圾分類工作，組織第二批全國公共機構生活垃圾分類示范點遴選活動，開展公共機構生活垃圾分類志愿服務活動，推動公共機構廢棄物循環利用體系建設。持續推廣新能源汽車，加強和規范充電基礎設施建設。開展2024年度公共機構綠色低碳技術征集評選工作，發布技術名單，促進節能降碳先進技術推廣應用。

三、工信部關于印發《綠色工廠梯度培育及管理暫行辦法》的通知

《通知》指出：綠色工廠是指實現用地集約化、原料無害化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化的企業，是綠色制造核心實施單元。綠色工業園區是指將綠色低碳發展理念貫穿于園區規劃、空間布局、產業鏈設計、能源利用等過程，全方位實現綠色低碳和循環可持續發展的工業園區，是綠色工廠和綠色基礎設施集聚的平臺。

綠色供應鏈管理企業是指將綠色低碳發展理念貫穿于企業產品設計、原材料采購、生產、銷售、使用和報廢處理等全過程，實現供應鏈全鏈條綠色化水平協同提升的主導企業，是帶動供應鏈上下游工廠實施綠色制造的關鍵。要求，綠色工廠梯度培育及管理遵循企業主體、政府引導、標準引領和全面覆蓋的原則，以綠色工廠培育為基礎，以綠色工業園區、綠色供應鏈管理企業培育為支撐，優化政策環境，引導第三方機構提供專業化服務，激發企業綠色制造的內生動力，發揮綠色制造標桿示范帶動作用，推動行業、區域綠色低碳轉型升級。

四、四川省內江市：支持各縣（市、區）對購買新車、二手車置換新車和報廢舊車購買新車給予補貼

《通知》中促進老舊汽車更新消費。支持各縣（市、區）對購買新車、二手車置換新車和報廢舊車購買新車給予補貼，新能源汽車的購車補貼適當高于傳統燃油汽車。落實取消二手車限遷、便利二手車交易登記等政策措施，實行二手小客車轉讓登記“一證通辦”。鼓勵汽車領域非保密、非隱私信息向社會開放，提高二手車市場交易信息透明度、便利度。

五、山東省青島市：圍繞廢鋼鐵、廢有色金屬回收加工、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用等大宗工業固廢綜合利用給予補貼（第一批）

《通知》中提出：2024年1月1日至2027年12月31日，對符合條件的從事污染防治的第三方企業減按15%的稅率征收企業所得稅。圍繞廢鋼鐵、廢有色金屬回收加工，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用，赤泥等大宗工業固廢綜合利用，對通過認定的2024年度省級工業資源綜合利用試點基地且驗收通過后，給予每個基地最高不超過100萬元補貼。

六、四川省南充市：實施循環經濟助力降碳行動 鼓勵廢舊電子、廢舊電池等特色行業回收企業與利用企業建立戰略合作

《通知》中實施循環經濟助力降碳行動。健全再生資源回收促進機制，鼓勵企業對塑料、玻璃等低價值可回收物進行回收處理，健全強制報廢制度和廢舊家電、消費電子等耐用消費品回收處理體系，推進退役動力電池、光伏組件等新興產業廢棄物循環利用，推進高坪區塑料回收深加工循環利用項目、閬中市再生資源集散中心項目建成投用。鼓勵“互聯網+二手”模式發展，推動線下實體二手市場規范建設，建設集中規范的跳蚤市場。

積極建設國家級城市廢棄物資源循環利用基地，培育再生資源循環利用骨干企業。鼓勵廢舊電子、廢舊電池等特色行業回收企業與利用企業建立戰略合作，促進回收與利用的有效銜接。高質量發展以汽車零部件、工程機械、機電產品、文辦設備等為主體的再制造產業。到2025年，廢鋼鐵、廢銅、廢鋁、廢鉛、廢鋅、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等9種主要再生資源循環利用量達到41.53萬噸，到2030年達到45.08萬噸。

七、黑龍江省綏化市報廢機動車回收拆解行業產能過剩預警

截至2023年底，綏化市機動車保有量(包含摩托車)約61.8萬輛，按照一般淘汰規律，年報廢量約為機動車保有量4%左右，即綏化市每年約有2.47萬輛左右報廢車。目前共有3家報廢機動車回收拆解企業，分別是綏化市寶力來報廢汽車回收有限公司、綏化再生資源開發公司和綏化市萬通報廢汽車回收拆解有限公司。

其中，全市設立分支機構10家，各縣（市、區）分別1家。為促進綏化市報廢機動車回收拆解行業健康有序發展，避免盲目投資、重復建設，造成資源浪費、產能過剩和惡意競爭，現對該行業發出產能過剩預警，提醒相關市場主體謹慎進入，理性投資。

八、四川省危險廢物監管和利用處置能力建設方案

《通知》主要目標：到2025年，危險廢物源頭嚴防、過程嚴管、后果嚴懲的監管體系進一步完善，收集、轉運、利用處置和應急能力得到充分保障，市場調控、類別齊全、區域協調、資源共享的綜合利用處置格局基本形成。

危險廢物規范化環境管理水平持續提升，川渝危險廢物“點對點”綜合利用取得進展，生活垃圾焚燒飛灰綜合利用取得突破，中小微企業危險廢物集中收集能力不低于15萬噸/年，廢鉛蓄電池規范收集率達到70%。 

建立危險廢物經營單位退出機制，開展危險廢物利用處置設施運行情況績效評估。鼓勵企業通過資源整合、技術協同和兼并重組等方式做大做強，整合規模小、生產負荷率低、工藝附加值低的綜合利用項目，淘汰工業裝備和技術相對落后、管理粗放的利用處置設施，培育打造一批國內領先的危險廢物利用處置企業，發揮其在節能環保產業的示范帶頭作用。

九、商務部：推動汽車以舊換新 二手車市場或率先受益

1月26日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會介紹穩中求進、以進促穩，推動商務高質量發展取得新突破有關情況。會上，商務部部長王文濤表示，今年將以“消費促進年”為主線，推動消費持續擴大，重點是推動汽車、家電等消費品以舊換新。汽車以舊換新是一個系統的工程，需要產供銷、上下游、政企民、線上線下協同聯動、綜合施策。汽車從業者應當考慮如何順應當前汽車消費市場從新購到置換購轉變的市場特點，抓住消費者在技術、能耗、智駕等方面的消費趨勢，提升消費者的消費信心和熱情，讓消費者有置換的動力。

來源：報廢車回收拆解與再利用分會